Вашата количката

0.00 лв.

0 артикула

0888-257-355

 



Първата в света състезателна спирачна накладка, която може да се използва на УЛИЦАТА.

Bluestuff NDX e спортен и състезателен материал с голям коефициент на триене, който може да се използва за активно улично шофиране и определен вид употреба на писта.  Материалът е имал много успехи на писта с качествени резервни дискови спирачки (системи с много бутала с по-добро освобождаване и охлаждане и по-големи спирачни дискове) и ограничен успех с улични дискови спирачки , където размерът на накладката и плъзгането на дисковата спирачка може да представлява трудност за какъвто и да било спирачен материал. Най-голямото предимство на EBC Bluestuff NDX е усещането за сигурно студено и прогресивно спиране, както и способността им да спират напълно автомобила. Резултат от това е одобрение съгласно Правило № 90 на Икономическата комисия за Европа относно сигурността на спирачките, което вече е  финализирано и са получени съответните сертификати (през юли 2011 г.). Има някои по-стари улични дискови спирачни системи, при които дори новият Bluestuff ще се затрудни с работата на дисковата спирачка и приплъзването, присъщо на тези системи, но това важи с пълна сила и за нашите конкуренти. НЯМА материал, който да е ПЕРФЕКТЕН на пистата при всички по-стари дискови спирачни системи.

Дълбоките V-образни жлебове помагат за вентилирането и улавят кал, прах и отпадъчни частици. Обърнете внимание на отворената гранулирана текстура на повърхността след процеса на термична обработка (предварително регулиране). Показаната накладка е европейска 4х4, която разполага с балансиращи тежести за намаляване на шума.

Материалът за накладки NDX е закрепен към стоманените стени с помощта на множество съединителни отвори с повишена якост и уникален междинен слой химическо вещество, което повишава якостта при срязване и здравината на свързване с 5 пъти и предотвратява разделянето на пластините на накладката. След това накладките се обгарят и шлифоват и се снабдяват с голям брой V-образни жлебове, за да улавят огромното количество отпадъчни частици, които се образуват по трасето.  

Накладките са предназначени за всички видове бързи и по-тежки автомобили и за пистово каране и са с много по-дълъг експлоатационен живот от предишните ни накладки клас Yellowstuff.



В серията накладки Bluestuff NDX е използвана EBC система за

междинен слой от химикал, който е по-твърд материал и осигурява необходимата за използване при тежки условия на работа

допълнителна сигурност на здравината на свързване.

Ефектът от междинния слой е тройно увеличаване на якостта

при срязване на обикновените органични накладки в сравнение

с версиите без междинен слой.

Мениджърът по научноизследователска и развойна дейност Стив Пейн проверява първата партида от новия материал Bluestuff NDX, произведен по революционната нова технология за създаване на получилите голямо одобрение нови състезателни накладки на EBC Bluestuff NDX.  Новият процес на производство включва 5 стъпки, които не са били прилагани преди това при фрикционни материали, и определя водещата роля на EBC Brakes като доставчик на фрикционни спирачки.


Сработване

Кривата показва, че фрикцията нараства бързо по време на регулиране дори след 2-3 спирания, но при реалното ИЗПОЛЗВАНЕ НА ПИСТА, където двигателите може да не са перфектни и дисковите спирачки да не се поддържат седмично (както в нашата лаборатория), в процеса на регулиране съгласно списъка с техническите условия може да се появят 20-25 mm контактни ленти в центъра на диска след 4-5 обиколки, а при някои стандартни улични дискови спирачки и известни вибрации. По този начин накладката като че ли ни казва:"Не мога да се задържа върху диска при тези въртящи моменти, докато не бъда напълно сработена". Ако се появи вибрация, трябва да продължите да карате, вместо да СПРЕТЕ ПО-РАНО ЗА БЕЗОПАСНОСТ, докато контактната лента не се разшири върху почти цялата дъга на диска/ротора. В тази точка вибрацията ще спре. При използване на път въртящият момент обикновено не е достатъчен за образуване на вибрации по време на сработването, но все пак карайте спокойно първите 200 мили с новите спирачки, като ги използвате внимателно, за да ги регулирате и да изпробвате работата им в безопасна и спокойна пътна обстановка, докато не се убедите, че вече са регулирани. Бързото, твърде рязко натискане на спирачките може не само да намали експлоатационния живот на накладката, но и да предизвика отказ на спирачките  и инцидент. Спирачките се сработват постепенно.

 Ниво на триене и крива на температурата по време на регулиране....това не е индикация за окончателната работа




Тази крива показва какво е влиянието върху спирачката при различно
спирачно налягане при скоростите, показани в горния ред.



Тази крива показва какво е влиянието върху спирачката при различно
спирачно налягане при скоростите, показани в горния ред.



Тази крива показва какво е влиянието върху спирачката при различно
спирачно налягане при скоростите, показани в горния ред.


EBC Bluestuff се подлагат на термична обработка, което спомага за по-бързото им регулиране, но все пак трябва да внимавате, особено на магистрала и ако използвате частично износени ротори. Използвайте много внимателно спирачките първите 200 мили, като постепенно увеличавате натоварването на спирачките в СПОКОЙНА ПЪТНА ОБСТАНОВКА, докато не се почувствате напълно уверени и способни да преценявате спирачния път при всякакви пътни условия. Запомнете, че отговорността за това е ваша, и зависи от извършения процес на регулиране. Ако почувствате няколко пъти недостатъчна ефективност на спирачките или дори миризма от тях, не следва да се безпокоите - това е напълно нормално. След като ги оставите да изстинат, те много ще се подобрят.


Има няколко начина за термична обработка на накладките. EBC е избрал тунел с лампи с инфрачервена светлина за подготовка на повърхността на своите серии накладки. През юли 2010 година ще бъде въведена в експлоатация нова пещ и ще започне бързо термично обработване на всички накладки за повторна продажба, като се започне от серията Bluestuff NDX.


Спирачен ефект на EBC Bluestuff NDX с и без процес на термична обработка

Без терм.обр.

                                                                                                                      С терм.обр.

                                                           Брой на спиранията

Предварителното регулиране изгаря много от летливите органични съединения в повърхността на спирачната накладка при преминаването на накладките след производството за няколко секунди под апарат, приличащ на тостер, който обгаря повърхността и боята по повърхността на накладката. В резултат времето за регулиране намалява много, което биха оценили всички водачи на превозни средства.


Състояние на ротора

То е важно, защото един неравен, ръбест и набразден ротор ще утрои времето за регулиране при използване на път или писта. Това е твърда и по-издържлива накладка и роторите трябва да бъдат почти абсолютно гладки. Ако искате роторите ви да бъдат престъргани, препоръчваме ви САМО много утвърдените стругове за обработка на спирачки директно на автомобила на pro Cut, които могат да бъдат намерени, като използвате тези връзки.